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(1)終端頭故障及電纜體表面有明顯故障點的電纜。這類故障電纜，故障跡象較明顯，容易確認。
(2)電纜表面沒有暴露出故障點的電纜。對于這類故障電纜，除查對資料，核實電纜名稱外，還必須用www.medifastmnwoodbury.com電纜識別儀進行識別，使共與其他運行中的帶電電纜區別開來，尤其是在同一斷面內有眾多電纜時，嚴格區分需檢修的電纜與其他帶電的電纜尤為重要。同時這也可以有效地防止由于電纜標牌掛錯而認錯電纜，導致誤斷帶電電纜事故的發生。鋸斷電纜必須有可靠的安全保護措施。鋸斷電纜前，必須證實確是需要切斷的電纜且該電纜無電，然后，用接地的帶木柄(最好用環氧樹脂柄)的鐵釬釘入電纜芯后，方可工作。扶木柄的人應戴絕緣手套并站在絕緣墊上，應特別注意保證鐵釬接地的良好。工作中如需移動電纜，則應小心，切忌蠻干，嚴防損傷其他運行中的電纜。電纜頭務必按工藝要求安裝，確保質量，不留事故隱患。電纜修復后，應認真核對電纜兩端的相位，先去掉原先的相色標志，再套上正確的相色標志，以防新舊相色混淆。
2、高壓試驗時的注意事項
電纜高壓試驗應嚴格遵守《電業安全工作規程》。即使在現場工作條件較差的情況下，對安全的要求也不能有絲毫的降低。分工必須明確，安全注意事項應詳細布置。試驗現場應裝設封閉式的遮攔或圍欄，向外懸掛“止步，高壓危險!”標志牌，并派人看守。尤其是電纜的另一端也必須派人看守，并保持通訊暢通，以防發生突發事件。試驗裝置、接線應符合安全要求，操作必須規范。試驗時注意力應集中，操作人員應站在絕緣墊上。變更按線或試驗結束時，應先斷開試驗電源，放電，并將高壓設備的高壓部分短路接地。高壓直流試驗時，每告一段落或試驗結束時均應將電纜對地放電數次并短路接地，之后方可接觸電纜。
3、其他注意事項
打開電纜井或電纜溝蓋板時，應做好防止交通事故的措施。井的四周應布置好圍欄，做好明顯的警告標志，并且設置阻擋車輛誤入的障礙。晚上，電纜井應有照明，防止行人或車輛落入井內。進入電纜井前，應排除井內濁氣。井內工作人員應戴安全帽，并做好防火、防水及防高空落物等措施，井口應有專人看守。
一：導電線芯。柔軟性要求以電鉆電纜，采掘機電纜為最高;導線結構采取如下措施：
1， 采用較軟的細直徑銅單線、以小節距束合、復絞。整根電纜的彎曲扭轉性還受到絕緣、護套結構的影響，因此不能認為單絲越細，節距越小越好。
2， 采用同向束絞和復絞可提高柔軟性。
3， 為了便于導線在絕緣層中的相對滑動和便于安裝維修。廣州番禺電纜集團電鉆電纜和小截面的采掘機電纜導線單絲應鍍錫，大截面采掘機電纜在導線外還用包紙帶隔離絕緣。
二：絕緣層 要求有足夠的電絕緣性能
1， 采用含膠量不低于百分之35的橡皮
2， 絕緣厚度比通用橡套電纜要厚
3， 采用電性好的橡皮，并采用好的擠橡工藝(如擠橡硫化連續生產線)
三：層
采用半導電橡皮做層，應使其過渡電阻達到標準要求，以保證繼電保護系統在事故狀態下可靠動作。
四：墊芯
1， 墊芯要充分起到在電纜收到沖砸、擠壓時的緩沖作用，又不能過大使外徑過大。要求設計合理填滿絕緣芯線間的空隙。
2， 機械性能應不低于絕緣橡皮的要求。
3， 不能與絕緣線芯產生粘連。
五：成纜結構
1， 要采用較小的節距倍數，改善電纜的柔軟性。
2， 為保證地線芯的機械強度，地線芯截面比通用電纜要大些，小截面產品，采用與主線管相同截面。
3， 控制線芯先單獨絞合成組，再與主線芯一起成纜。
六：護層
1， 要求有足夠的機械強度，耐磨性好。井下電纜要求阻燃。因此采用氯丁膠，且含膠量不小于百分之五十。
2， 6KV移動橡套電纜要求護套有足夠的電絕緣性，改善護套的耐電暈開裂性能。
七:電纜要結構密實、緊湊，各元件有相對滑動性。
1. 行業發展態勢電線電纜是作為國民經濟建設重要的配套產業之一，應用于電力、鐵路、軌道交通、煤炭、石油、冶金、建筑、通信、船舶、汽車、國防等領域，是產業關聯度較高的行業。電線電纜行業成為我國僅次于汽車行業的第二大行業。“十五”期間，中國電線電纜制造業飛速發展，在世界范圍內，我國電線電纜總產值已超過美國，是世界上最大電線電纜生產國支撐線纜行業持續發展的利好方面：
(1)“十二五”期間就將進行的智能電網改造，長江三峽水電站及西部水電站的建設，西電東送和全國統一網的形成，核電建設，給架空線、電力電纜和核電站電纜發展帶來機遇;
(2)根據我國長遠規劃，我國的通信事業繼續大力發展，將促進通信電纜及光纜的持續發展;由于光纖應用的日益普及，應用領域不斷擴展，城域網、接入網和駐地網等光纖用量明顯增長，通信行業“光進銅退”的態勢愈發明顯，我國光纖光纜市場近三年來需求年均增幅在20%以上。我國3G牌照發放以及FTTH(光纖到戶)和NGN(新一代網絡)的發展必將會進一步拉動通信光電纜市場需求
(3)建筑工業在21世紀初成為我國的支柱產業，給建筑用線及其電氣裝備用線纜帶來較大商機;
(4)汽車工業成為我國新的經濟增長點，使汽車用線及漆包線獲得快速發展;
(5)我國鐵路裝備水平的提升，電氣化鐵路和城市軌道交通，為電氣化機車銅合金接觸線、機車車輛用
(6)線、繞組線、專用光纜、數據傳輸電纜等提供了市場;
(7)艦船及海上石油開采的發展將給船用電纜帶來商機，同時船用電纜的更新換代也將提速。
2. 行業企業形態電線電纜行業的整體集中度不高，且產品技術含量較少，進入門檻相對較低，市場競爭激烈，國有企業呈逐步退出狀態，外資企業和私營企業已經成為電線電纜行業中最重要的力量。以資產計算，國有經濟成份僅占15%，三資企業占近25%，而民營經濟成份達60%以上。在電線電纜行業銷售收入前十名的企業中，絕大部分為民營企業。華東地區成為電線電纜產業最重要的制造區域，占全國50%的資產和產值形成60%的銷售額，并贏得行業70%的利潤額我國電線電纜企業數量眾多，其中規模以上企業個數為3399家，更小規模的企業則更多。電線電纜行業生產集中度低，最大的企業所占的市場分額也不過在2%～3%。前十名線纜制造商的市場份額不足15%。行業品牌影響力薄弱，真正能夠在國家重大項目上具有中標能力的只有50多家(注：《2008年中國電線電纜制造產業研究報告)。上上電纜2008年完成的銷售額70億，占電力電纜5600億總規模的1.25%。
